Dünyanın en hızlı büyüyen banliyö sistemlerinden biri olmakla övünen, 5 yılda 219 vagonluk filoya ulaşıp, yolcu sayısını 300 milyona yükseltip UITP’nın Büyük Ödülü’nü alarak çok başarılı bir dönem geçiren İZBAN’ın 5. Yılında istasyonlarındaki saatleri halen çalışmıyor ve test aşaması devam ediyor…
5. yılını geride bırakmanın gururunu yaşayan İZBAN, 30 Ağustos 2010 tarihinde İzmir’in kuzey-güney demiryolu aksında yolculu ön işletmeye başladı. 5 yıllık süreçte dünyanın en hızlı büyüyen banliyö sistemlerinden biri oldu. Bu sayede dünyanın toplu taşımacılık sektöründeki en büyük kuruluşu olan Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP) tarafından henüz 2. yılında büyük ödüle layık bulundu. UITP’nin 2012 yılı değerlendirmesinde ödüle hak kazanan İZBAN, 28 Mayıs 2013’te Cenevre’de İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ve dönemin TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın da katılımıyla ödülünü aldı. İZBAN, geçen 5 yıllık süreçte öncelikli olarak set sayısını artırdı. İlk etapta 24 vagonluk 8 setle başlayan sistem, montaj ve testleri tamamlanan trenlerin devreye girmesiyle henüz 1. yılı sonunda 33 sete ulaştı. İZBAN, artan yolcu sayısını göz önüne alarak 180 milyon dolarlık bir yatırım daha yaptı. Mart 2012’de sözleşmesi imzalanan setler, 2014’te Körfez Yunusu ismiyle İzmir halkına “merhaba” demeye başladı. İZBAN, bugün artık 219 vagonluk dev bir filoya kavuştu.
Kuzey-güney aksında sürekli büyüyen İZBAN’ın Torbalı hattı da kısa süre içinde devreye girecek. Böylelikle İZBAN, istasyon sayısını 38’e, toplam hat uzunluğunu ise 112 kilometreye yükseltecek. Bunun ardından Selçuk hattında süren çalışmaların tamamlanmasıyla hattın toplam uzunluğu 136 kilometreye çıkacak.
Tüm bu kadar güzel işler yapılırken, yolcuların zamanı görmesi ve trenin ne zaman geleceğini öğreneceği saat ne yazık ki bu süre içinde sağlıklı çalışamadı ve sık sık arızalanarak stop etti. Çoğu istasyonunda saatler çalışmıyor, zaman gösterilmiyor ve bazılarında da alttan “Test aşamasındadır” yazısı sürekli geçiyor…
